总有一些车，好像现在在路面上能够看到Ta们的机会并不多，而且还经常有消息传出，这些车型很快就要没有新品了，那么未来就应该落得退出中国的下场。于是你认为，Ta们是不是已经退出中国了？奈何，你想多了，沉寂多年的Ta们，还真是没退出。

斯柯达

就这个品牌，说实话我当年还是Ta的车主，而且当时身边还有很多懂车的人，真是看过了大众的车型之后，直接去选择了斯柯达。那个时候的斯柯达，真是可以用过硬的技术，更低廉的价格，直接实现消费者的第一台购车梦想。

但是后来的斯柯达，好像一夜之间就消失了，别人是忽如一夜春风来，Ta是一个两个花开败。自从自主品牌开始崛起之后，大众的销量神话都不复存在了，作为子品牌的斯柯达与之地位也是相差甚远，肯定是越来越不好了。

必须承认，Ta本身也是存在问题的。虽然价格低廉，可是相应的在成本的控制、用料以及材质上面，其实都是有所缩减。并且后期在使用的过程当中，斯柯达的故障率也是相当之高。这也让很多消费者不会产生复购的意愿，当然是影响了销量。所以，很多市场传闻表示Ta或许将要退出中国市场，毕竟每个月500台的销量根本难以养活一个品牌，只是，Ta还真的没有退出。4月份的上海车展，Ta都来了。

DS

如果说斯柯达是因为自主品牌的崛起，大众神话的破灭，那么DS就是自己给自己编织了一场梦，结果到了中国市场之后，发现梦醒了……

在没有进入中国之前，这个品牌号称是法国顶尖座驾，也就是说Ta的位置在雪铁龙和标致之上，是法国总统的出行产物。于是Ta很嚣张地进入了中国，认为只要是挂着这样的名头，那么就一定会有消费者买单。于是你一个连根基都没有的车型，就敢卖出比标致和雪铁龙更贵的价格，而且车子显然并不具备这样的高价本事。所以DS的车型根本没有人买，如果能在街面上看到，显然都是中了彩票。

自此之后就有很多传闻表示这台车将要退出中国，可是到现在，人家居然还有4S店，厉害不？

英菲尼迪

当然，这个是如今日产已经明确表示的，英菲尼迪不会退出中国，而是会成为日产的一个独立车型部门，然后进行日常车型销售。这个意思相当明确，就是ta已经褪下了豪华车的身份，但是不会退出中国市场。

不过，这个不退出的品牌，到底还有没有未来，谁也不清楚啊。设计和产品力给这个品牌拉了后腿，销量当然也是翻车，英菲尼迪剩余的两款在售车型Q50L和QX50也只能依靠巨大优惠勉强苟活。就算是变成了一个普通的品牌，两个车。能支撑多久呢？

鬼斗车观点：当然，存在疑问的还有一些品牌，比如JEEP，目前应该是只有牧马人一个车还在销售吧，其他的车型已经彻底退出了。而阿尔法罗密欧这个车，据说自己是个高端，可是一共就只有2款车，连销量榜单都上不去，不退出，在等什么？

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